民航作业者，民航业评论员
你能幻想会有人扛着一行李箱的大米，哼哧哼哧坐飞机从我国往韩国运吗？
横竖一开始我是不信的，大米这玩意可是以千吨来核算的大宗买卖产品，经过航班人肉夹藏能挣几个钱？至于把粮食紧缩后随身带着重达40kg的行李来登机……托付，看看5kg真空包装的大米是什么体积，这样的体积再乘以8，这得多大啊，因而我的榜首反应是离谱。
但随着这些航空粮门客的后续音讯被发表出来，加上从相关人士那里了解到的音讯，这一匪夷所思的事又的确存在并且产生着。嗯……只能说这个国际真有些魔幻了。
算一算经济账
已然的确有这么一群人专业在中韩之间带货粮食，阐明的确有利可图，咱们来算一下经济账好了。
以现在媒体广泛报导的大米为例，1688上东北大米的批发价，廉价的每斤价格在2.3元左右。那么韩国的大米价格呢？媒体报导称韩国大米价格折合人民币在24元到44元一斤，和我国差价巨大，所以赢利极高。
但我在韩国电商Gmarket查了下零售的大米价格，韩国一般20kg大米的价格在293人民币左右，折合下来7.3元一斤，而贵重的特等大米单价折合下来也就10元一斤左右。和国内价格比较的确相差比较大，但并没有媒体所说的那么大。假如以一般大米的我国批发价对韩国零售价来核算，一斤赢利在5元左右，而实践因为得低于零售价出手，赢利并不会那么高。
那么一个乘客能带多少粮食呢？就我实践作业中的阅历，旅客的邮寄行李是要进行称重的，一旦超出免费额度，行李超重收费会很贵重，所以邮寄行李咱们一般严厉在限重之内。
咱们以较为宽松的邮寄行李2件23kg、随身行李1件10kg方针来核算，去掉行李箱的分量，依照规则（航空公司方针）便是50kg也即100斤（去掉6kg行李箱毛重）。再依照前述的大米每斤差价5元来算，含辛茹苦从国内运100斤大米到韩国，能赚个500元左右。
但这500元是毛利，还得去掉本钱，而最大的本钱便是机票价格。假如依照机票价格最廉价的青岛-首尔航线来算，一般廉价的机票价格在370-420左右，取中心值400的话，这一趟就只需100元的净赢利了，这还没算其他本钱。