背大米去韩国?我发现还有更挣钱的

liukang20243天前166.SU吃瓜441

张仲麟

独特的背大米去韩国?我发现还有更赚钱的的照片

民航作业者,民航业评论员

你能幻想会有人扛着一行李箱的大米,哼哧哼哧坐飞机从我国往韩国运吗?

横竖一开始我是不信的,大米这玩意可是以千吨来核算的大宗买卖产品,经过航班人肉夹藏能挣几个钱?至于把粮食紧缩后随身带着重达40kg的行李来登机……托付,看看5kg真空包装的大米是什么体积,这样的体积再乘以8,这得多大啊,因而我的榜首反应是离谱。

但随着这些航空粮门客的后续音讯被发表出来,加上从相关人士那里了解到的音讯,这一匪夷所思的事又的确存在并且产生着。嗯……只能说这个国际真有些魔幻了。

算一算经济账

已然的确有这么一群人专业在中韩之间带货粮食,阐明的确有利可图,咱们来算一下经济账好了。

以现在媒体广泛报导的大米为例,1688上东北大米的批发价,廉价的每斤价格在2.3元左右。那么韩国的大米价格呢?媒体报导称韩国大米价格折合人民币在24元到44元一斤,和我国差价巨大,所以赢利极高。

但我在韩国电商Gmarket查了下零售的大米价格,韩国一般20kg大米的价格在293人民币左右,折合下来7.3元一斤,而贵重的特等大米单价折合下来也就10元一斤左右。和国内价格比较的确相差比较大,但并没有媒体所说的那么大。假如以一般大米的我国批发价对韩国零售价来核算,一斤赢利在5元左右,而实践因为得低于零售价出手,赢利并不会那么高。

那么一个乘客能带多少粮食呢?就我实践作业中的阅历,旅客的邮寄行李是要进行称重的,一旦超出免费额度,行李超重收费会很贵重,所以邮寄行李咱们一般严厉在限重之内。

咱们以较为宽松的邮寄行李2件23kg、随身行李1件10kg方针来核算,去掉行李箱的分量,依照规则(航空公司方针)便是50kg也即100斤(去掉6kg行李箱毛重)。再依照前述的大米每斤差价5元来算,含辛茹苦从国内运100斤大米到韩国,能赚个500元左右。

但这500元是毛利,还得去掉本钱,而最大的本钱便是机票价格。假如依照机票价格最廉价的青岛-首尔航线来算,一般廉价的机票价格在370-420左右,取中心值400的话,这一趟就只需100元的净赢利了,这还没算其他本钱。

青岛飞仁川的机票价格比许多国内航班还要廉价

或许会有人问,假如超规带着行李呢?比方前面说的随身行李带40kg,加上金银卡额定的行李邮寄额度呢?好,咱们“料敌从宽”,依照金银卡有额定一件邮寄行李加上“超规”带着40kg的随身行李进客舱好了,那便是60kg(邮寄)+40kg(随身)的可带着分量,达到了惊人的200斤。再以上述的每斤5元赢利来核算,去掉400元左右的机票本钱,那便是600元的净赢利。肉身扛个200斤粮食从我国千里迢迢到韩国,挣个600元……怎样感觉还不如去工地搬砖呢?

也因而,大米这种一般以万吨为单位进行买卖的大宗产品,显着不是人肉空中转移的好标的物,并且随身行李太大的话,指不定就会被地服人员在登机口阻拦了。

那么咱们思路放宽一点,看看有没有什么其他适宜的食物呢?这得满意以下几个要求:能够紧缩(削减体积)、非生鲜(不简单腐坏)、不易损(运鸡蛋事实想不开)并且需求量得高。假如思路放宽到农副食物和精加工品,那还真有不少。

就比方辣椒面这东西,在韩国的用量可少不了。不说吃烤肉调料要用辣椒面吧,腌制辣白菜也需求这东西。而辣椒面在国内的批发价是12元左右一斤,在韩国的零售价呢?差不多80一斤,这每斤快70元的巨大差价不比背大米高多了?并且辣椒面还便利真空紧缩成砖块形状以削减体积。

当然除了这些之外,还有价值较高且差价较大的农副产品能够来回倒腾,比方白芝麻在国内批发11元一斤,在韩国117元一斤;绿豆国内6元一斤,在韩国47一斤。依照运个绿豆算一斤30元差价,就算合规的背100斤曩昔,那也有3000元赢利了,可见在商业上这一盈利模式的确是建立的(谁说不是呢?)。

经过和当地人沟通,其实他们也早就知道有“粮食倒爷”这群人,只不过之前“粮食倒爷”们乘坐客运船居多,现在机票廉价了后就改乘坐飞机了。对我国海关来说,这些原本就不是出口控制物品,天然不会阻拦,而韩国海关关于部分农产品,也是归于只需量别太大也就睁只眼闭只眼的状况。

至于会不会危及我国粮食安全?一个航班满打满算倒爷们带5吨粮食(这是个十分高的数字了),一天40班航班来算,一天顶多200吨,一个月6000吨,这点数量也就装一条小舟,估量一个县粮食批发市场都直接消化掉了。而2022年我国大米产值为1.49亿吨,这些人肉夹藏的大米真便是沧海一粟,对粮食安全来说归于无伤大雅了。至于农副产品的话,那更是促进国内相关职业出产了啊。

是否会危及航空安全?

说了这么多,咱们必定还有个问题:这会不会影响航空安全?这就触及到航空配载了。

就乘坐飞机来说,对每个旅客是不称重的,而是依照均匀分量来核算。就以我了解的某大型航司为例,其国内旅客分量(不分男女且含随身行李)是依照72kg一人来核算,国际航班则是75kg一人来核算,这也是考虑到国际航班旅客会带着更多的随身行李进客舱。而邮寄行李则是在值机的时分就进行精确称重,一般依照行李总重来核算,究竟行李的超重收费可是航空公司的一个收入来历。

真实的背大米去韩国?我发现还有更赚钱的的图像

某航司旅客分量规范,一般航班不对旅客进行称重依照规范分量核算

但这些坐飞机的“粮食倒爷”们假如随身带个40kg的行李,显着大大超过了均匀体重,是不是会形成影响呢?

这方面航司也早就考虑到了,这种显着手提行李分量反常或许体型分量反常(我真不是在轻视胖子们)的旅客一般被称为非规范旅客。假如非规范旅客只需一个两个,那天然无所谓,影响不了飞机。可是数量多了仍是得进行相应配载调整,以保证飞机飞翔数据精确,对飞机的搅扰最小。配载调整包含精确称重非规范旅客(含随身行李)分量,将座位安排在靠飞机重心邻近,以防止对飞机重心产生影响导致偏移。

关于那些老老实实带航司方针规模之内随身行李的“粮食倒爷”们来说,因为没有超支,所以还不在非规范旅客规模之内,可是关于比如带40kg超规“随身行李”进客舱的“超人”倒爷,那必定得依照非规范旅客来处理了。

某航手册中关于非规范旅客的处理流程

有航空自媒体指出,这些“粮食倒爷”的超规随身行李行为会给飞机带来隐载危险,这说的不对,但也对。

隐载是飞机配载术语,一般是指飞机实践装载量大于飞机核算装载量,一些分量“被躲藏”了,导致飞机实践起飞分量与重心数据和理论核算数据不相符,并由此导致安全征兆。

举个比如,一架飞机有五车货要装,发现装不下拉走一车实践只装了四车。可是进行装舱承认时,现场没有说拉走了一车货,导致核算飞机起飞时仍是依照5车来算,那么少了的一车货的分量就成了隐载。没错,只需和数据不相符,不管多了仍是少了都是隐载,乃至没装在指定方位也叫隐载。

关于隐载,民航局是高度重视的,就我多年作业中阅历来说,一旦产生隐载,那就等着上民航局明传电报全国通报吧,假如性质恶劣就等着砸饭碗了。

用航班装载数据手艺核算飞机起飞重心和分量归于航空配载根本功

实践作业中,因为旅客人数是需求精确核对的不会犯错,隐载一般产生在货舱里,也即货邮行(李),一般不触及客舱部分。因而从界说上来说,客舱超级超重的随身行李并不算传统意义上的隐载。可是假如抛开界说看实质的话,飞机实践分量与核算值不相符便是隐载,假如带了40kg随身行李的旅客有10个,这就意味着至少300公斤的业载没有被核算进去,实质上形成了隐载形成了危险。

而假如原本航班就满员剩下隐性载较少的话,一旦这些“超规行李”数量过多,分量超出剩下业载的话飞机就形成超重了,尤其在飞机落地时会超出最大落地分量。尽管飞机仍然有着必定的冗余,但仍是会带来较为严峻的飞翔安全危险。

总结一下便是:严厉照着航空公司规范带行李(哪怕顶着上限)的话,不会形成飞翔安全危险,但强行把严峻超规超重的行李带上去并且数量较大,那就存在必定危险了,乃至因为过重会把客舱行李架压坏,存在行李坠落伤人的危险。

模仿一个有“粮食倒爷”的飞韩国航班的配载作业,结论是最大的危险是超出业载,重心反而都在包线规模之内

也因而,按非规范旅客来处理算是保证飞机配载精确的最终一道防地。按道理这些超规随身行李就不该进客舱,一般来说航司关于带入客舱随身行李都是有着规则,一般来说也便是一个手提箱、背包、20寸小型行李箱巨细。

而实践操作中,假如航班机型比较大或许人不多,关于随身行李卡的会比较松,可是人多的窄体机(波音738或许空客A320之类)对随身行李就会卡的比较紧并进行阻拦。一般来说阻拦行李是在处理值机手续这个环节,值机员会主张把较大的行李别随身带着进行邮寄。在飞机的登机口进行登机时,地服人员也会对一些较大行李进行阻拦。本次让“粮食倒爷”为大众所知的倒爷在登机口被阻拦怒摔行李事情,就归于航司地服人员在登机口阻拦行李导致的。

当然哪怕上了飞机,机组仍然能够让旅客把一些大件行李进行舱门口大件行李邮寄,放入货舱之中并进行LMC(最终一分钟批改)批改。实践作业中,这种状况一般是婴儿车、轮椅或许客舱内放不下的超大行李(如乐器)等。

随身行李这事就现场实操来说,总的原则是:你(旅客)别过分份,我也不卡的那么死。究竟假如真严厉依照规范锱铢必较,那咱们都不舒适,超支一点点根本也就不去管,咱们都是体面人。但正所谓别把谦让当福分,一些倒爷就很不体面的要把显着超规的行李带进飞机客舱,这就不免会有抵触了。

这儿需求指出的是,实践作业中作业人员照章操作进行行李阻拦,很简单惹来倒爷的投诉,而对这些归于“无理取闹”的投诉,会因为倒爷常常具有金银卡身份,使得航司处理投诉时一味偏袒旅客,把板子打在恪尽职守的作业人员身上,究竟谁让你把金银卡旅客惹怒了投诉了呢?一朝一夕,一线职工谁还愿意去阻拦超规行李?航空公司对一些本应是无效投诉的投诉作为有用投诉,并把板子打在一线身上,无疑极大冲击了一线人员的积极性。当然对航司管理层来说,横竖苦的是底层,他们只需机票出售数据美观就行了。

尽管这次中韩航班倒粮食挺离谱,但就我多年现场阅历来说,还不算是最离谱的。就以某上海飞非洲的航线为例,这个航班常常会呈现邮寄行李超多的状况。有一次我在这个航班值机时刻段路过货台,发现一名旅客有十几推车的行李在值机货台等着邮寄,每辆推车上码着三四个大袋子,给了我一点大大的非洲震慑。

讨教值机部分的同过后才得知,这是“自有国情在此”,这位非洲旅客是从我国进口衣服回去卖,可是走货品进口流程的话,因为“国情特别”,海关可能会比较费事并且拖得时刻好久。但假如以“邮寄行李”名义的话,就能够顺畅经过海关。因而哪怕以邮寄行李运送的价格高于货运,他仍然挑选“行李”的方法把东西运回去。你看,真便是林子大了什么鸟都有。

本文源自:观察者网

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三大恶性肿瘤之一。

但相较已研宣布疫苗的“宫颈癌”,

有时机反转的“子宫内膜癌”,

人们对“卵巢癌”的

知道仍是较少。

卵巢癌发病藏匿,

前期根本没有特异性症状,

一起肿瘤成长快速、

易产生腹腔栽培搬运,

70%患者确诊时已发展为晚期,

所以又被称为“缄默沉静的杀手”。

关于卵巢癌的医治,

手术是首选。

1月11日晚,《大医师开讲》直播聚集卵巢癌,邀请到福建省肿瘤医院副院长、主任医师、博士生导师孙阳教授,福建省肿瘤医院妇科肿瘤外科、主任医师、研讨生导师何海新,福建省肿瘤医院妇科肿瘤外科、主任医师、研讨生导师郭慈仁做客直播间,评论卵巢癌的防治,以及手术的重要性。

(点击图片回看直播)

到现在,本次直播多渠道在线观看与回看人次超越31万

直播过程中网友纷繁向专家发问↓↓↓

母亲患癌女儿定时查看仍逃不过

卵巢癌最早往往表现为消化道方面症状

早发现早医治是癌症防治的金法宝,但惋惜的是,卵巢就像两颗成对的荔枝,深藏在盆腔的深处。当卵巢产生癌变或许长了肿瘤时,在前期往往没有显着特异的症状。早诊相对困难。

在开播前,郭慈仁主任共享了一个接诊的事例。

迷人的福州母女双双患癌!这种癌致死率高,70%发现时已是晚期!医生提醒→丨大医生开讲的图像

福州杨女士(化名)的母亲在3年前被查出卵巢癌,BRCA基因突变,发现时现已是晚期,在通过手术医治、化疗后,现在状况安稳。

而杨女士也由于母亲有BRCA基因突变,因而,十分重视定时筛查。但不幸依然产生在她身上,她由于胃口减退在一次体检中被查出患上了卵巢癌,肿瘤现已成长到了十几公分而且腹腔内广泛栽培搬运。最让她难以承受的是,3个月前,她刚做过卵巢相关的查看,并无反常。

“这便是卵巢癌的惊骇之处,难发现且发展很快。”郭慈仁标明。

卵巢癌的症状常表现为消化道方面症状。前期比方呈现胃口减退,少数进食即有饱胀感,到中晚期,由于癌细胞排泄腹水,会呈现腹胀、腹围添加,有时腹胀发展速度很快,一两个月乃至只要十几天,肚子就会敏捷胀大。

此外,肿瘤假如压榨附近器官,还会引起相应的压榨症状,如肿瘤向前压榨膀胱时,会呈现尿频、尿急,当肿瘤向后边压榨直肠时,会呈现腹痛、便秘,当肿瘤向两头压榨输尿管引起重度扩张时,会呈现腰酸,当肿瘤压榨盆腔髂血管时,会引起外阴、下肢水肿等症状。呈现这些症状时,往往都是中晚期了。

一般来说,临床上会依据妇科彩超、血清肿瘤标志物CA125、HE4等目标判别是否患有卵巢癌。

但孙阳教授也在直播中提示,“光靠一次B超查看是无法确认性质的,且CA125灵敏性高、特异性差(巧克力囊肿、炎症及月经期等均有或许会导致该目标上升),因而继续定时复查并监测肿瘤标志物十分重要。”

孙阳标明,关于初次B超查看发现体积小的囊性包块,可在2-3个月后,在月经洁净的状况下复查。

假如是生理性包块,常会萎缩或消失不见,避免白挨一刀;假如包块继续存在,应及时前往正规的医疗机构妇科就诊,并在医师的指导下,定时亲近随访并继续监测CA125目标,假如是包块增大或CA125目标进行性升高,应考虑卵巢癌或许,需及时手术切除并合作后续医治。

卵巢癌多晚期还易复发

初次手术切除是否洁净决议五年生计率

在直播中,孙阳教授标明,卵巢癌往往发现较晚,且越是晚期的患者,复发率越高。但随着医治理念改变、医疗技能进步以及新药的研制,卵巢癌的五年生计率也在逐渐进步。因而,即使是晚期,也不要轻言抛弃,应活跃医治。

现在卵巢癌的医治主要有三种办法,手术、化疗和靶向。

手术是柱石。卵巢癌的搬运途径和其他实体癌有所不同,十分简单栽培搬运分散,它发病就像是种子播撒相同,因而许多患者发现时整个腹腔都是大大小小的癌种。关于卵巢癌,手术是否能尽或许地切洁净是要害。国外有研讨标明,即使是Ⅳ期卵巢癌,手术依然是首选的医治方法。也有数据标明,卵巢癌的5年生计率在30%-50%,影响这中心相差20%的要害,与初次手术的满足程度亲近相关。因而第一次手术反常重要。

化疗是要害。大部分卵巢癌对化疗灵敏,前期卵巢癌,主张术后进行3-6个阶段的化疗,晚期卵巢癌,主张术后进行6-8个阶段化疗。

靶向是期望。近几年靶向医治发展快,在卵巢癌上主要有抗血管成长药物和多聚ADP核糖聚合酶(PARP)抑制剂。在标准手术和化疗后,契合用药的患者运用靶向药物保持,效果显著,生计率显着进步。

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挑选有经历的MDT团队

肿瘤专科医院更有优势

何海新主任标明,由于卵巢癌常常累及腹盆腔多个脏器,需求做大规模的切除,且有患者个体差异及不确认性,因而是妇科难度最高的手术。

晚期卵巢癌减灭手术时间长,患者体液丢掉多,血流动力学改变起伏大,对围手术期的麻醉及护理单元要求极高,因而,一定要肿瘤专科医院或大型综合性医院,找有经历的MDT(多学科协作)团队进行手术。MDT能发挥各自专业专长,协同完结手术,将使手术过程愈加顺畅,手术作用更臻完美,让患者取得最佳效果。

作为与复旦大学隶属肿瘤医院对接的国家区域医疗中心,福建省肿瘤医院可以随时与复旦大学隶属肿瘤医院的专家对接,在其参加下进行术前MDT评论,拟定全套的医治计划,评论手术规模及或许并发症的防备;术中多学科团队齐上阵,多脏器联合切除以到达R0切除(肉眼无残留);术后加快恢复,下降手术期的并发症。

此外,术后及时标准化疗、精准保持医治等手法也可进步患者的生计期。

主播调查

主播陈香:卵巢癌作为缄默沉静的“杀手”,悄然无声地要挟着女人的身体健康,所以在日常日子傍边,咱们仍是要进步警觉,规则日子,重视本身,适度的运动,保护好卵巢的健康。假如发现了自己或许家人有或许呈现疑似卵巢癌的痕迹,一定要及时就医和承受专业的医治。

在直播中不少观众咨询:“怎么防备卵巢癌术后复发?”孙教授提示咱们,卵巢癌复发概率高,因而随访很要害。

一个肿瘤细胞通过30次的裂变,就会变成肉眼可见的1公分的肿瘤。大部分的实体瘤,尤其是卵巢癌,医治后2年是个坎儿,2年内简单复发。5年又是一个坎儿,超越5年没有复发代表复发几率大大下降。妇科恶性肿瘤术后2年内,主张3-4个月做1次随访。满2年后第3-5年,半年做一次随访。满5年后1年做一次随访。随访内容包括查体、盆腹腔B超,血清肿瘤标志物(Ca125,HE4)等项目。面临复发也不要惊骇,现阶段带瘤生计已成为越来越多晚期肿瘤患者的生计状况,用新式药物延伸生命周期,让患者可以拥抱有质量的日子,与肿瘤和平共存。

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