会议还研讨了其他事项。
物流配送、应急救援、特征文旅……作为新质出产力的典型代表，自本年以来，低空经济一再“出圈”，在为出产日子赋能增效的一起，催生着一个万亿元级的大商场。
10月31日，由我国电子信息工业展开研讨院（简称“赛迪研讨院”）主办的第八期新式工业化大讲堂活动成功举行。本期讲堂以“促进低空经济高质量展开 加速构成新质出产力——低空经济怎么‘高飞’？”为主题，多位地方政府领导、闻名专家和头部企业代表环绕低空经济工业热门充沛沟通。我国电子信息工业展开研讨院党委书记刘文强、工业和信息化部配备工业二司有关领导到会，活动由我国电子信息工业展开研讨院副院长乔标掌管。乔标表明，当时，低空工业正处于高速成长期，经济性和安全性是要害。展开低空经济，要量体裁衣，以试点演示先行、运用场景驱动，推进职业从“飞起来”到“飞得好”。
工业链各环节蓄势待发
所谓低空经济，是指在3000米以下空域内，以各种有人驾驭和无人驾驭航空器的各类低空飞翔活动为牵引，辐射带动相关范畴交融展开的归纳性经济形状，具有工业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特征。
我国民航科学技能研讨院航空运送研讨所所长、研讨员张兵介绍，低空经济的主体为无人机，在技能方面首要依托数字技能和新能源技能。该工业根底设施智联化，施行数字化空域办理，接近人群城市，广泛融入出产日子。
此外，数据成为低空经济最重要的资源。“航空器在运转与操控方面已根本完结无人化、智能化，其安全防护办法也全面依托数字化技能。一起，低空经济一切的办理指令均经过数据链完结。这标志着咱们从依靠脑力、机械力，步入首要依靠算力算法的空间运用新年代，而新式出产工具的中心也正在于此。”张兵说道。
现在，我国低空经济无人机工业已具有规划化优势。数据显现，2023年，我国消费级民用无人机产品在全球商场的占有率已超越70%；工业级无人机全球市占率则抵达53%。从技能层面来看，我国在无人机范畴中的多项技能取得全球领先地位，卧龙电气航空电机及驱动系统处于全球榜首队伍；航空动力电池能量密度抵达350Wh/kg，宁德年代500Wh/kg电池已展开实验室验证；辽宁锐翔RX4E成为全球首款请求23部飞机适航审定的四座纯电动飞机；亿航智能、小鹏、沃飞长空等企业的eVTOL产品完结首飞或取证，其间亿航智能EH216-S产品取得全球首张出产许可证。据测算，2023年我国低空经济规划超5000亿元，2030年有望抵达2万亿元。
一起，我国低空经济已构成一批较为老练的运用场景，在促进经济展开、加强社会保证等方面发挥着日益重要的效果。在农林植保范畴，2023年植保无人机数量抵达20万架，作业面积约21.3亿亩次，掩盖农林喷洒、上肥耕种、喂食小龙虾、果树摇花、梨树授粉等环节，产量可超百亿元；在电力巡线范畴，国网上海电力运维人员运用无人机等智能配备对我国国际进口博览会保电重要变电站500千伏三林站展开设备全面特巡；在物流配送范畴，美团等企业自行研制出产无人机，并树立数字运转管控系统，成功完结从传统物流企业向数字解决计划供给商的转型晋级；在低空运送范畴，深圳打造首个“低空+轨道”空铁联运项目，乘客从深圳北站乘坐直升机可完结1小时内抵达粤港澳大湾区90％以上的区域……
“低空经济的展开有助于推进城市才智化进程，构建新的交通方法、优化资源调度，一起为城市群、都市圈的区域展开供给更高效的交通解决计划。”我国安防协会无人系统安全专委会常务副主任兼秘书长孙晓禹表明，展开低空经济的中心在于打造一个高效的“低空立体交通网”，经过低空与地上交通的交融，构成归纳立体的交通系统，促进都市圈或城市群的快速交通联动，在进步城市运转功率的一起，促进相关工业展开。进步城市竞赛力。
“无人机及eVTOL新式航空器的呈现，从根本上改造了空间运用方法，从而催生出多种新运用。”张兵指出，以往，传统航空器因城商场所受限、噪声污染严峻及本钱昂扬等问题，难以完结大规划出行。而现在，这三个方面的状况均已产生显着改动。“交通出行、载人载货必定会是未来低空经济的中心运用场景，农业和工业等范畴也将迎来规划化运用。”张兵猜测。
未来三到五年完结“无人驾驭、无人监管、系统全面总控”
在低空工业快速展开的一起，规范系统建造、监管和安全也要跟上。记者了解到，跟着技能的不断进步和方针的逐渐放宽，低空空域对无人机及小型飞翔器的敞开程度明显进步，这不只促进了航空活动的多样化，也给空域办理带来了史无前例的应战。
“不同城市和区域依据本身特征和展开需求，拟定了各具特征的城市规划计划，这种多样性导致了空域运用需求的差异化，使得共同的空域办理形式难以习惯一切状况。”孙晓禹指出，在人口密布的城市群和都市圈中，关于高效、安全的低空交通网络的需求日益增加，这要求空域资源的竞赛和调度有必要完结愈加精细化的办理，以满意复杂多变的交通需求。
孙晓禹主张，运用人工智能与大数据技能，树立空管渠道载体。他解说说：“咱们可以运用AI和大数据技能，动态剖析气候、流量等要素，生成最优航路，防止飞翔抵触；并依据历史数据猜测空域流量，优化航线布局，削减拥堵和危险。此外，AI系统可实时监测无人机飞翔，精准辨认反常并预警；而大数据渠道则可以回溯轨道，追寻违规。两者结合将为监管部分供给精准的决议计划支撑，保证无人机合法、安全且合规飞翔。
设备规范不共同，相同增加了空域安全危险。我国航空归纳技能研讨所航空规范化研讨中心无人系统室主任、研讨员胡应东表明，现在，低空经济工业规范系统尚不健全，亟须研讨和树立一套可以依据国内规范表征低空航空器契合适航要求的作业机制，并同步打造一个与低空经济全工业链紧密结合的规范系统。
“当时，我国正加速构建低空经济规范系统，在无人机范畴，我国主导拟定了ISO国际规范12项，国家规范36项和职业规范66项，在国际上具有较大影响力，但仍缺少从全工业视角系统展开规范系统构建的研讨，一起在新式运用范畴规范、跨职业协同规范等方面也存在空白。”胡应东说道。
胡应东主张，针对低空经济规范作业需求，一方面展开掩盖低空根底设施、低空航空器、低空运营服务、低空保证等低空经济工业规范系统研讨，包含技能规范、安全规范、办理规范等；另一方面清晰低空经济规范拟定要点方向，加速拟定高效容纳的商场和技能准入规范。在查验检测方面，构建掩盖低空航空器规划、出产、运转全生命周期的检测认证系统，打破低空经济检测相关要害技能，包含低空智联网检测技能、飞翔功能监测及辨认检测技能、无人机数据链信息安全评测技能、多系统低空感知渠道检测技能等，建造构成低空经济公共检测服务渠道，打造低空经济范畴全方位的一流检测认证品牌。
在张兵看来，低空经济构成新质出产力有四大明显标志，分别是自主制作主导、大众化运用遍及、场景丰厚迭代和产量规划扩展。他谈到，当时，我国低空工业已从“有人驾驭、人工管控、系统辅佐”的形式，转向“无人驾驭、有人监管、人机协同”，估计未来三到五年，有望完结“无人驾驭、无人监管、系统全面总控”。
量体裁衣抢占低空经济展开先机
当时，各地加速竞逐低空经济新赛道。据统计，现在，我国有近30个省份将展开低空经济写入地方政府作业报告或出台相关方针。怎么依据各地特征，量体裁衣展开低空经济、完结经济效益最大化？与会专家共同以为，要害在于结合本身工业根底和区位优势，构成差异化竞赛和互补。此外，还需重视整个工业链条的协同展开，不能只是局限于出产制作一个范畴。
天津市依托研制制作和空间资源优势，聚集低空经济无人机、直升机等低空飞翔器的研制出产，着力培养上下游系统，加速推进成链成群成配套，现在已具有低空工业相关企业数百家，其间大型制作厂商10多家，配套企业类别完善、工业根底厚实。
山东省工业类别完全，在低空制作职业已具有较强根底。该省在遵循落实由工业和信息化部等四部分联合印发的《通用航空配备立异运用施行计划（2024—2030年）》根底上，拟定出台《山东省通用航空配备立异运用施行计划（2024—2030年）》及《山东省无人机工业高质量展开施行计划（2023—2025年）》，并推出全省第一批无人机典型运用场景28个、要点产品26个，全力打造低空经济新的增加引擎。本年4月，山东省滨州市成功建成并投产运营全国榜首个无人机同享加工中心。该中心涵盖了从快速规划、定型、实验试飞、适航审定服务等各个环节。
“咱们将进一步遵循国家经济协同展开战略，推进低空经济交融展开，构成北京研制、天津转化格式，加强京津冀低空根底设施联建，运用区位优势在飞翔器测验、无人物流配送、通勤摆渡等方面协同展开给予支撑。”天津市工业和信息化局相关担任人表明。
山东省工业和信息化厅相关担任人称，将持续优化工业生态、精准展开项目吸引、丰厚拓宽运用场景，在深化第一批运用场景对接的根底上，持续安排展开第二批典型运用场景的搜集遴选作业，打造特征化演示场景。一起，推进立异渠道建造，加速组成山东省工业级无人机立异制作中心，争夺构成渠道带动、工业展开倍增效应。
