火力全开！马斯克怒怼特朗普的交易军师 称其“比一袋砖还蠢”
财联社4月9日讯（修改 赵昊）埃隆·马斯克持续晋级他对特朗普参谋彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）的进犯，称其“比一袋砖头还蠢”。
当地时间周一（4月7日），特朗普交易和制作业高级参谋纳瓦罗在承受美国媒体采访时表明，“白宫的所有人都知道，埃隆是造车的，但他不是轿车制作商——而是轿车拼装商。”
纳瓦罗宣称，特斯拉的许多轿车配件来自美国以外的当地，“咱们期望轮胎在阿克伦制作，咱们期望变速器在印第安纳波利斯制作。咱们期望发动机在弗林特和萨吉诺制作。咱们期望轿车在这里出产。”
周二（4月8日）上午，马斯克转发了纳瓦罗的采访片段并评论道，“纳瓦罗真是个蠢货（moron），他说的话显然是过错的。”
马斯克还转发了美国专业轿车点评公司“凯利蓝皮书”的一份研究陈述，该陈述称，特斯拉的Model Y、Model 3、Model X和Model S是“美国制作”含量最高的四种车型。
马斯克写道，“特斯拉具有‘美国制作’程度最高的轿车。纳瓦罗比一袋砖头还笨。”
据了解，“一袋砖头”这种说法是英文俚语里的经典凌辱句式，原话是 “dumber than a sack of bricks”，意思是：“蠢到爆，比一袋死沉沉的砖头还没用、还不会动脑子。”
马斯克还称，“不管依照什么界说，特斯拉都是美国笔直整合程度最高、美国零部件占比最高的轿车制作商。纳瓦罗应该问问他自己创造的假专家罗恩·瓦拉（Ron Vara）。”
罗恩·瓦拉屡次出现在纳瓦罗的作品之中，纳瓦罗将其描绘为“哈佛大学经济学的博士生”。但通过外界一番查验后却发现，罗恩·瓦拉其实并不存在，乃至便是纳瓦罗自己。
上星期开端，马斯克就一直在交际平台上打击纳瓦罗，称其是一个自傲而非有头脑的人，而且“什么都做欠好”。马斯克还指出，纳瓦罗的哈佛经济学博士学位是“一个缺陷，而非长处”。
媒体剖析以为，马斯克之所以针对纳瓦罗，是因为后者是特朗普的“交易军师”。而近期“对等关税”的出台导致特斯拉股价暴降，马斯克成为丢失最沉重的亿万富翁之一。
尽管特朗普上一年胜选，马斯克功不可没，但纳瓦罗也深受特朗普的信赖，是少量能贯穿特朗普两个任期的人物。值得一提的是，纳瓦罗在“国会山骚乱”后回绝国会传唤，被判入狱四个月。
关于特朗普两大“亲信”互撕，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）表明，“咱们是历史上最通明的政府，这使得咱们能够揭露表达咱们的不合。”
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虽然特朗普与这位世界首富对全球交易系统底子性问题的认知常常不约而同，但两边在解决方案上存在明显不合。这种新严重联系在马斯克周二的系列推文中会集迸发——这位亿万富翁当天至少七次嘲讽特朗普的交易高级顾问纳瓦罗，乃至直斥其“便是个痴人”。
引发这场口水战的导火线，是纳瓦罗宣称“特斯拉对立关税只因依靠外国零部件”的言辞。马斯克当即反击：“不管从哪个规范衡量，特斯拉都是美国笔直整合度最高的轿车制造商”。
自马斯克以政府效率部（DOGE）部长身份进入华盛顿以来，他一直防止直接谈论关税方针。但其长时间对全球交易壁垒的不满与特朗普所谓“非钱银壁垒”的批评存在奇妙一致。马斯克在上周末的发言中清晰主张“美欧应树立零关税系统”，这与特朗普坚持关税东西价值的态度构成鲜明对比。
“仅凭欧洲撤销轿车和工业品关税，不足以达成协议。”特朗普本周一面临记者发问时直截了当地回应。据《华盛顿邮报》发表，马斯克上周末曾就关税问题与总统当面临质，但未能改动特朗普态度。
在交易认知层面，两位重量级人物存在许多一致。马斯克近年屡次批评各国增值税（VAT）对特斯拉定价的影响，“美国商品价格不含增值税，但其他国家一般包括”——他在2021年关于海外出售电动车的谈论，与特朗普将增值税视为“比关税更具惩罚性”的定论不约而同。
当政府发布“美国出口商面临的十大不公平交易行为”清单时，马斯克本周更直接表态“说得好”。这种默契延伸到对非关税壁垒的批评，特朗普在Truth Social渠道着重：“美国方针将视选用增值税的国家等同于设置关税”。
但随着特朗普历史性的“解放日”方案发布，方针不合已变得火烧眉毛。马斯克近来除剧烈打击纳瓦罗外，还转发钱银学派的代表人物弗里德曼（Milton Friedman）赞扬全球交易和开放商场的经典视频，其胞弟金巴尔·马斯克——特斯拉和SpaceX董事会成员——更尖利责备“特朗普的关税战略是对美国顾客施行永久性结构性纳税”，称其为“几代以来最高税的美国总统”。
特斯拉公司已向美国交易代表格里尔递送未署名信函，正告关税或许引发交易同伴报复，并推高有必要世界收购的零部件价格。马斯克本人在与意大利副总理萨尔维尼的视频会议中着重：“美欧应一起树立零关税自由交易区”——这与其2018年对立特朗普首任期内轿车关税的态度一脉相承。
值得注意的是，虽然马斯克其时曾支撑特朗普对立外国轿车关税的整体态度，但面临当时25%的进口轿车及零部件关税新政，他清晰表明“特斯拉绝非毫发无损，关税冲击仍然明显”。
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