近来，天津一19岁女生在乘坐顺风车时因回绝司机绕路在高速被赶下车引发重视。1月5日晚间，天津蓟州警方发布警情通报称，公安机关已对李某某（顺风车车主）违背《路途交通安全法》的行为，依法作出罚款并予以记分；对其违背《治安办理处分法》的行为，依法作出行政拘留处分。
可是，在嘀嗒出行渠道发布的状况阐明中，当事19岁女生在本身“迟到”“砍价”均被车主忍受的状况下，尔后却不答应车主顺路取东西的行为，使其在网络上引来质疑和批判。该女生曾在承受《正在新闻》采访中表明自己因而遭受网暴。
▲视频截图
对此，红星新闻记者实测注册嘀嗒出行渠道的顺风车车主。记者注意到，渠道规矩信息显现，“顺风车车主与顺风车乘客归于民事合作行为”“渠道注册车主与乘客是相等的民事法令联系主体，而非卖方与买方、服务与被服务的联系”。
那么顺风车主与乘客合乘行为的鸿沟在哪儿，应该怎样规范？
顺风车车主：
不以盈利为意图 对时刻、路途等要求不严
1月6日，在上传实名身份信息、驾驭证和行进证图片信息后，记者注册成为嘀嗒出行渠道顺风车车主。记者注意到，渠道所供给的《法令条款与渠道规矩》中的《合乘协议》说到，“顺风车车主与渠道无任何雇佣、劳务或任何合作联系，顺风车车主与顺风车乘客归于民事合作行为”。嘀嗒出行渠道“规矩中心”内的《合乘条约》则表明，嘀嗒顺风车的本质特征是“以满意车主本身出行需求为条件，车主不以盈利为意图”。
▲渠道显现顺风车司乘间属“民事合作行为”
“差异于出租车、网约车等路途运送运营行为，合乘两边是相等的民事法令联系主体，而非卖方与买方、服务与被服务的联系，两边享有相等合乘、相等出行的权力。”嘀嗒出行渠道在“合乘行为规范”中称。
与此一起，红星新闻记者检索发现，滴滴出行渠道上，顺风车相关规矩中亦提及其为“民事合作行为”。
“一般顺风车很少会对时刻提出较高的要求，顺风车那个界面显现的动身时刻是个时刻段，比方我选5点半动身，最终接到那一单，或许匹配的动身时刻是6点到6点半。渠道宣布的状况阐明说到女乘客一开始就对按时提出了要求，车主赞同合作，关于车主而言这便是第一次‘友爱协助’，女乘客迟到近20分钟，车主还一向等候，便是第2次‘友爱协助’。可是比及车主期望取东西的时分，没有得到对方的了解和‘友爱协助’，就没有构成相等的合作，导致产生胶葛。”曾在北京做滴滴出行渠道顺风车车主的胡先生说。
▲渠道发布的时刻线（部分）
与之相似，也曾做过滴滴顺风车车主的谭敏涛律师表明，在上述事情中，乘客先迟到，导致出行时刻很紧，而司机又需求沿路取东西，还会耽搁必定的时刻，这样各方均有差错，但并未洽谈一致，就会呈现胶葛。“归根到底，仍是由于一方的违约行为并未取得另一方的谅解，所以产生胶葛。”
胡先生告知记者，在他拉顺风车的实践阅历中，“不以盈利为意图”“非服务与被服务的联系”体会非常显着。他举例说，在驾驭顺风车的时分，渠道对其增加常用路途、每天接奇数量都有约束，这些约束都使得拉顺风车不能成为一个寻求盈利的行为，条件有必要是车主本身的出行需求。此外，乘客关于胡先生细微的迟到、泊车不到指定地址等行为都非常容纳，“乘客的心思预期就会和坐网约车不一样”。
至于事情中的“绕路”这一焦点问题，嘀嗒出行渠道信息显现，车主有权挑选自己了解的行车路途，可是不得成心绕路、推迟而影响乘客出行。而关于“迟到及失约”行为，揭露信息提示，嘀嗒出行渠道主张用户谅解合乘同伴因特殊状况导致的迟到、失约等行为。
胡先生告知记者，顺风车要价方法为一口价，绕路首要触及到的是安全和影响抵达时刻的问题，但顺风车本身对时刻的保证要求并不高。记者注意到，嘀嗒出行渠道也对此有所提示，“接近动身时刻发单，或对按时要求很高的合乘出行，或许会呈现短时刻无法成功促成顺路车主或车主本身原因撤销订单等状况导致出行受影响，渠道主张采纳更及时的出行方法或提早更早预定合乘出行。”
律师解读：
互利共赢，意味着司乘都需有所妥协和退让
那么在法令上，何为“民事合作行为”，又该怎样了解嘀嗒顺风车的本质特征中的“不以盈利为意图”？多位律师对此作出解读。
河南泽槿律师事务所主任付建以为，顺风车民事合作行为着重车主和乘客之间的相等位置，两边都是自愿参加。车主在自己出行的一起，顺路搭载乘客，乘客则经过分摊部分出行本钱取得便当，不存在一方对另一方的强制或从属联系。整个行程中，车主和乘客应坚持友善的交流和洽谈。当遇到问题或胶葛，行程改变、时刻调整等，两边应友爱洽谈处理，而不是采纳过激的行为。
“可是根据一般大众了解，乘客以为自己现已付出了车费，就应该作为乘客要求司机根据自己的方案及要求行进，而且天津顺风车胶葛事情中，乘客付出的是独享订单，因而引发争议。在该胶葛事情中，乘客迟到、砍价虽或许不符合约好或礼貌，但不能成为司机后续违法的理由。”付建表明。
北京市中闻（西安）律师事务所谭敏涛律师回想，最早，滴滴顺风车不约束接奇数，有些顺风车演变为营运车，违背了顺风车的宗旨。“后边，约束了接奇数量，把车主的需求放在第一位，车主由于有出行需求才顺带拉人，而不是为了拉人才出行。不以盈利为意图，这也是顺风车费用少于快车的缘由。”
他表明，互帮合作是中华民族优异的质量，是一种日常的友情行为。其法令性质是指当事人之间无意设定法令上的权力职责联系，而由当事人一方根据杰出的道德风尚施行的，另一方承受协助或许恩惠的联系。但实际中或许会呈现好意办坏事的状况，尤其是当受惠人因友情行为而遭受损失时，本来不归于法令调整规模的友情行为，或许引发民事侵权之债。此刻就需求依法为据，以德为要，调整规范两边当事人的权力职责联系。
“互利共赢的同享服务，意味着司机和乘客都需求在搭车的进程中有所妥协和退让。司机向顺风车渠道报送出行线路，自行决定承受乘客经过渠道宣布的顺风车要约，其与乘客达到的顺风车出行合意并非以盈利为意图。一般来说，顺风车是司机根据本身出行需求顺路带人并分摊本钱，不触及盈利，但也要求司机依照事前发布的既定路途和信息出行，不能随意迟到、私行绕路、砍价。”
谭敏涛表明，关于司机一方的绕路行为，渠道会经过导航和定位体系来断定，以此作为是否处分司机一方的根据。但顺风车究竟不同于网约车，关于绕路行为不同于既定路途的断定规范，只需司机的路途行进没有南辕北辙或许违背太大，大都状况不必定会被认定为绕路。
相等的合乘行为中，渠道应承当怎样的职责？
乘坐顺风车被赶下车当事女生曾在承受采访时表明，司机车牌与渠道显现不一致。1月6日，红星新闻记者向嘀嗒出行公关人员就此信息进行核实，未得到回应。
在相等的合乘行为中，渠道应承当怎样的职责呢？
“期望渠道能够承当起更多的职责和职责，自动清晰司机在何种状况下能够更改行程、两边定见不一致后要怎样处理等问题。供给处理矛盾的机制，保证乘客和司机的合法权益。这样，也便于处理胶葛。”谭敏涛说。
谭敏涛表明，关于顺风车渠道是否归于承运人，实践中存在争议。一种观念以为，渠道公司不是承运人，其供给的是居间服务，归于居间合同联系。渠道在尽到信息服务的一起应当实行必要的安全保证职责，包含审阅顺风车车主的根本身份信息、驾驭资历、不良驾驭记载、违法记载等驾驭员适格性条件以及请求注册机动车的功能、状况等车辆的适驾性条件并监管顺风车车主的驾驭进程。
另一种观念以为，渠道公司是承运人，其供给的是客运服务，归于客运合同联系。渠道对乘客承当承运人职责，不管有无差错，都要对运送进程中乘客的伤亡承当补偿职责，伤亡是乘客本身健康原因形成的或渠道能证明是乘客成心、重大过失形成的在外。
此外，记者注意到，嘀嗒出行渠道在“顺风车车主的权力职责”中写道，车主不得违背现行法令、法规及当地地方性法规、部门规章的规则或进行不合法运营，车主伪造证件或违背前述规则的，顺风车渠道对此不承当任何职责。
对此，付建表明，这条免责条款免除了渠道本身应尽的法定职责，规则渠道对车主的资质审阅、车辆安全等方面不承当任何职责，存在显失公正、不合理的加剧乘客职责，排除了乘客的首要权力，该免责条款或许是无效的。
谭敏涛则表明，顺风车渠道虽不直接供给运送服务，但把握着顺风车买卖中供方车主的“准入门槛”，渠道不能简略地免责于车主不合法运营的状况，尤其是在它未能实行应有的监督和办理职责时。一起顺风车渠道都会给司乘两边购买稳妥以减轻本身的职责承当，但假如司乘一方无法承当职责，作为渠道而言不可避免要承当弥补补偿职责。
红星新闻记者 王辰元
修改 张寻 责编 冯玲玲
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