合肥富贵大路将西延7公里
据合肥晚报报导， 6月12日，记者从合肥公共资源交易中心得悉，铜商高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段、富贵大路西延（S19淮桐高速联接线段）改建等路途工程打开勘测规划投标。这些项意图规划建造，将完善安徽省高速路网，强化合肥市纽带位置，提高对周边辐射带动效果。
S30铜商高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段勘测规划咨询项目现已发动投标。项目道路起于巢湖市槐林镇万年村，与在建G4221沪武高速公路设沐集纽带联接并顺接S30铜商高速无为至巢湖段，道路自东南向西北布设，在巢庐路沐集大桥下流约2.2km处跨过兆河进入庐江县，在庐江县境内先后途径盛桥北、白山南，使用高压廊道共线跨过白石银河，在穿越同大镇石大圩、同大圩后紧邻G330杭埠河大桥下流跨过三河河进入肥西县，在肥西县境内涵三河镇总算G9912合肥都市圈环线高速公路南环巢湖（烔炀）至肥西（丰乐）段设纽带一处。
该工程建造地址坐落合肥市，建成后有助于强化合肥都市圈对周边市县的辐射带动、充分发挥相邻高速公路过境通道功用，缓解既有芜合高速、合六叶高速等交通负荷。
富贵大路西延（S19淮桐高速联接线段）改建工程勘测规划也行将打开。该工程东接紫蓬镇规划外环路，西接S19淮桐高速设紫蓬山互通，该项目作为高速公路联接线。拟施行道路全长7.15公里，一级公路，双向四车道。该项意图建造，关于提高合肥都市圈路网连通水平，促进构建外通内联大交通格式有重要意义。
合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇
来历：安徽网
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作者 | 卢旭成
修改 | 傅斯特
让我国轿车跑遍全国际，而不是偌大的我国成为万国轿车的展现场。
简略的一句话，就能归纳我国人的轿车梦。
这梦，一做便是一百年。
由于要跑遍国际，首先得跑遍我国。
一个看似简略的条件就难以逾越：我国家庭可支配收入要到达轿车价格的二分之一。
当然，这个规范，近几年大体是到达了。
但它曾是一个遥不行及的梦。
多远？
比我国光刻机与Asml的间隔还远得多。
01百年一梦的孤单
寻找我国现代梦开端的当地，许多都能追溯到一个当地——西南联大。
1946年，“二战”刚完毕不久，从美国旧金山开出的榜首班中美民用航船。
码头上，一个来自湖南桃源县的31岁我国人，向学习、作业了5年的美国投下终究一眼，回身踏上了回国的路途。
他叫孟少农，了解他的人会称他为“我国轿车榜首人”。
回国后，他应邀就出任清华大学教授，并兴办了我国榜首个轿车专业。
一个国家自造轿车的愿望，由此被唤醒。
孟少农西南联大结业后，留美入麻省理工学习机械，后抛弃攻读博士学位，转而进福特轿车进修。
福特是那时轿车制作的巨子。1915年，其一年的产值相当于英法德日等一众工业国总产值的14倍。
福特是美国轿车梦的圆梦者。福特闻名的T型车，用时5年把价格从每辆3000美元打到360美元，其时美国工人干两个月不吃不喝就能买得起。
到1925年，T型车卖了1500万辆，让美国每千人具有轿车到达173辆。而我国要到2018年前后才到达这个水平。
福特很看好孟少农，但他做出了相同身世西南联大的邓稼先、朱光亚相同的挑选：回国。
1949年后，孟少农如愿成为新我国重工业部轿车筹备组最早的成员。我国轿车前期行进的每一步都有他的身影：参加组成 “一汽”，主导试制出我国榜首辆春风牌轿车，辅导制作了红旗轿车……
但手艺打造的“红旗”，明显无法圆我国人的轿车梦，到1981年停产时，拢共出产了1540辆。
改革开放后，我国换了条路，活跃引入轿车成套设备和技能，德国、美国、日本、法国等简直引入了个遍。
但商场换技能的初心，很快就被利欲带偏了。已然落后主流产品一二十年的“合资车”，仅仅拼装一下都这么好卖，谁还吃力不讨好的自己造。
直到1988年孟少农逝世，彼时的我国仍是“万国牌”轿车博览会，路上跑的大都是北京吉普、桑塔纳等合资车。
他逝世的第二年，一位北京居民拿一套四合院换了一辆桑塔纳，成为我国轿车制作最不胜的注脚之一。
群众的轿车梦，那时仍然悠远。
02什么梦，能做一百年？
时刻来到2014年5月。
新华社“新华角度”24日发布了一个短新闻，一位国家领导人，也是清华校友在上海轿车集团调查时着重，开展新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路。
这意味着从1931年张学良砸70万大洋造出民生牌轿车开端，我国轿车产业苦苦探究80多年后，总算在新能源轿车上比及换道超车的战略时机。
新能源车的风头其时归于大洋对岸的特斯拉。
特斯拉的Model Y大有要重演福特T型车之势。
2014年6月12日，特斯拉创始人马斯克发布了闻名的《咱们一切的专利归于你》，宣告 “任何人都可以出于好心的意图运用特斯拉的技能，咱们将决议不再建议任何专利侵权诉讼。”
特斯拉2010年才刚刚在美国上市，很少有人意识到，那是1956年福特后榜首家在美上市的美国本乡轿车品牌。
仅三年，特斯拉就完结盈余，改写了美国轿车产业的地图。
特斯拉的故事点着千里之外的我国创业者。2014年后，我国新能源轿车企业如漫山遍野，最多的时分全国新能源轿车品牌挨近500个。
2014年10月，浙江桐乡，一家名为浙江合众新能源轿车有限公司（以下简称合众轿车，哪吒轿车前身）的车企悄然树立。
这是一家“清华”颜色浓重的造车企业，冥冥之中有一种承受长辈衣钵的感觉。
创始人方运舟来自清华大学，是清华节能与新能源轿车中心副主任。
合众重要股东之一是浙江清华长三角研究院，据其官网介绍，该研究院是在国家领导人亲身策划、亲身定名、亲身布置、亲身推进下，由浙江省公民政府和清华大学共建的新式立异载体。
另一个重要股东北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通），缘起清华教授欧阳明高，缘于他燃料电池与储能电池的混合动力体系技能的打破。欧阳教授曾担任“十二五”《电动轿车严重专项》专家组组长的，是我国新能源轿车技能战略的制定者，先后9次向中心高层提出新能源的开展建言。
方运舟结业于有我国轿车“黄埔军校”之称的合肥工业大学轿车系，博士就读于欧阳院士门下。
2001年，当马云还在西湖边的筹建他的团队时，方运舟代表奇瑞轿车经过科技部《电动轿车严重专项》辩论，拿到了人生中榜首个“863方案”。那一年，他才26岁。
方运舟后来成为“863”的常客，攻关方向触及混动轿车、代替燃料轿车、电动轿车等许多前沿技能。他的小团队变成奇瑞中心研究院。
2009年，奇瑞新能源公司树立，方运舟出任副总经理，成为奇瑞新能源“4人小组”成员之一。在方运舟的带领下，奇瑞新能源成为国内首个盈余的新能源轿车公司。
不过，这不是他的方针。他的方针是，要用智能轿车推翻传统轿车，要完结“复兴中华，腾飞国际”的愿望。
一百年风云激荡：清华人的“造车梦”，挺起了我国汽车产业的脊柱
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视频剪辑 丁伟
男人在浙江杭州某小区泊车两个多小时，出泊车场时收费体系显现泊车费高达13万元之多。3月20日，当事男人告知极目新闻记者，他的车子是二手车，总价才3.8万元，最终自己付了30元泊车费后离开了。小区物业公司工作人员则表明，可能是设备老化出了毛病。
3月18日，祝先生和妻子阮女士去浙江杭州某饭馆吃饭，他们顺路把车子停在了饭馆邻近的一小区内，等吃完饭取车，出泊车场时显现泊车费高达13.6万元。
“其时很惊讶，来回试了几回，都是显现13万多元。”20日，祝先生告知极目新闻记者，收费体系显现的车牌与他的车牌有一位数不对，他的车牌本是安徽车牌，但收费体系上显现的却是浙江车牌，“我的车子是二手车，花3.8万元买的，车子还没有泊车费高。”
泊车费高达13万元之多（受访者供图）
说起被收13万元泊车费一事，祝先生的妻子阮女士也是哭笑不得。“咱们还跟保安恶作剧，把车子给他们算了。”阮女士说，总共泊车两个多小时，最终保安从后边拿出了一个打印的二维码，他们扫码付了30元后离开了。
祝先生的付出账单显现，付出时刻为3月18日下午5时44分，共付出了30元钱，收款商户为浙江某物业服务有限公司余杭分公司。
3月21日，极目新闻记者致电小区物业，工作人员表明，收款商户便是他们公司，之所以呈现13万元的泊车费，可能是体系出了问题。一起，该工作人员也表明，小区立刻要更换新的泊车收费体系。
（来历：极目新闻）
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